Baustelleninfos Waidmarkt
An dieser Stelle finden Sie 14-tägig aktualisierte Informationen zu den Arbeiten, die derzeit auf der Baustelle des Gleiswechselbauwerks Waidmarkt ausgeführt werden:
27. Juli 2026
Intensive Vorarbeiten für die weitere statische Sicherung der Baugrube
Die Schallschutzwände um die Andienöffnungen herum wurden erweitert, um den Lärm weitestgehend zu reduzieren (Foto rechts).
Das Foto zeigt die Bohrarbeiten für die
Zerkleinerung des nach der Havarie eingebrachten
Betons in der Gleisebene des Bauwerks.
Die Stemm- und Fräsarbeiten zum Öffnen von insgesamt 33 benötigten Arbeitsfelder in der Zwischendecke oberhalb der Gleisebene, sind abgeschlossen. Sie wurden von schweren Baggern durchgeführt, die nun aus der Baugrube gehoben und teilweise bereits wieder abtransportiert werden konnten.
Ende vergangener Woche haben die Arbeiten zum Einbau der dritten Steifenlage begonnen. Um diese zu installieren, sind intensive und auch sehr zeitaufwendige Vorarbeiten nötig: In etwa 17 Metern Tiefe unterhalb des Straßenniveaus werden aktuell zunächst rund 2.000 Bohrlöcher hergestellt. In diesen werden anschließend mit einem Spezialkleber unterschiedlich lange Stahlstäbe befestigt, die zum einen bis zu 1,20 Meter in die vorhandene Schlitzwand einbinden, zum anderen fast einen Meter tief in einen Betongurt, der anschließend an dieser Stelle gegossen wird. Jedes einzelne Bohrloch muss vor dem Einkleben der Stahlstäbe mit Wasser ausgespült, mit Bürsten gereinigt und zum Schluss mit Druckluft ausgeblasen werden.
Ist der Betongurt auf diese Weise schließlich fest mit der Baugrubenwand verbunden worden, werden 16 Stahlrohre eingespannt, die die Baugrubenwände gegeneinander abstützen werden. Die Maßnahme ist aus statischen Gründen unerlässlich, bevor die Zwischendecke abgerissen und weiter in die Tiefe gearbeitet werden kann.
Parallel zu den oben beschriebenen Arbeiten wird bereits der Schalboden für die Betonage des dritten Gurtbalkens hergestellt. Die Vermesser kontrollieren dabei vorschriftsm&auzml;ßig jeden einzelnen Arbeitsschritt. Sobald die Stahlstäbe eingeklebt sind und der Schalboden fertig ist, beginnen die Bewehrungsarbeiten für den Gurt (hierzu mehr in den kommenden Baustelleninfos). Zeitgleich laufen weiterhin die Bohrungen durch die Betonschicht, die sich unterhalb der Zwischendecke befindet. Sie werden rund neun Meter tief in die unterste Bauwerksebene geführt und dienen dazu, den Beton zu zerkleinern, der 2009 direkt nach dem Einsturz des Stadtarchivs als Auflast gegen einen möglichen Auftrieb der Baugrube vorsorglich eingefüllt worden war. Diese Bohrarbeiten werden noch mehrere Wochen andauern.
Der komplette Bauablauf bis zu Fertigstellung des Gleiswechsels Waidmarkt ist als Animation dargestellt und abrufbar unter:
www.kvb.koeln/bauablauf_waidmarkt
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